Киев. 16 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Руководство отрасли связи блокирует процесс конверсии радиочастотного ресурса (РЧР) в диапазоне 2,1 ГГц под мобильную связь третьего поколения, сообщил глава парламентского комитета по вопросам транспорта и связи, министр транспорта и связи оппозиционного правительства Владимир Козак на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.

"На сегодняшний день в результате этого потеряно около 1 млрд грн инвестиций", – подчеркнул он.

По словам В.Козака, Министерство транспорта и связи полностью прекратило финансирование программы "Телефон в каждый дом" по телефонизации отдаленных населенных пунктов с привлечением CDMA-операторов, принятой предыдущим правительством.

"Прекращение развития и финансирования этой программы приводит к тому, что более 1,8 тыс. населенных пунктов остаются без связи, а жители 5 тыс. населенных пунктов – без квартирных телефонов", – добавил глава парламентского комитета.

Ранее министр транспорта и связи Иосиф Винский также заявлял о невыполнение программы, указывая на несовершенство последней и необходимость выбора нового взаимодействия в этой сфере с мобильными операторами.

Как сообщалось, в 2007 году правительство приняло решение о привлечении средств операторов для проведения конверсии радиочастотного ресурса в диапазоне 2,1 Ггц отведенным под мобильную связь третьего поколения 3G.

Согласно документу, операторы победившие в конкурсе на выдачу лицензии, помимо стоимости лицензии 142 млн грн, должны будут оплатить затраты на проведение конверсии радиочастотного диапазона. Всего в ходе конкурса планируется выдать три лицензии.

В декабре 2007 года был утвержден план мероприятий по проведению конверсии РЧР. Согласно плану, расчет стоимости конверсии Минобороны должно было предоставить до конца 2007 года, а в январе 2008 должен был быть разработан окончательный план конверсии. На сегодняшний день стоимость конверсии до сих пор не утверждена, конкурс на выдачу лицензий не назначен. Основной причиной этого, по мнению Национальной комиссии регулирования связи, является завышенная стоимость предлагаемая Минобороны.

ОАО "Укртелеком" – единственный в настоящее время в Украине собственник лицензии и предоставляет услуги мобильной связи в данном стандарте.

Глава парламентского комитета считает преждевременным приход в Украину low-cost авиакомпании

Киев. 16 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Выход на украинский рынок внутренних авиаперевозок при поддержке Министерства транспорта и связи low-cost компании Wizz Air (Венгрия) является преждевременным, считает глава парламентского комитета по вопросам транспорта и связи, министр транспорта и связи оппозиционного правительства Владимир Козак.

"Я считаю, что здесь есть и положительные и отрицательные стороны", – сказал он на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.

В.Козак положительно оценил потенциал роста внутренних авиаперевозок, однако выразил обеспокоенность относительно незащищенности украинских авиаперевозчиков.

"Мы создаем конкуренцию своим предприятиям, для развития которых не сделали ни одного шага. (...) Для начала, следует сделать шаги, которые должны помочь нашим предприятиям заработать – определить равные условия игры, порядок вложения инвестиций, доступ к кредитным ресурсам", – считает глава парламентского комитета.

Как сообщалось, "Визз Эйр Украина", дочерняя структура венгерского low-cost перевозчика Wizz Air, 27 июня получила право на полеты и 11 июля начала выполнение регулярных рейсов внутри Украины.

Предприятие осуществляет четыре рейса в неделю на маршруте Киев-Львов, по 10 рейсов в неделю на направлениях Киев-Симферополь и Львов-Симферополь, а также четыре рейса в неделю между Киевом и Одессой.

"Визз Эйр Украина" в 2009 году планирует перевезти свыше 1 млн пассажиров и нанять около 200 сотрудников в Украине.

Глава парламентского комитета считает непрофессиональным управление аэро- и морскими портами

Киев. 16 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Министерство транспорта и связи Украины проявляет непрофессионализм в управлении морскими и аэропортами, считает глава парламентского комитета по вопросам транспорта и связи, министр транспорта и связи оппозиционного правительства Владимир Козак.
"Сегодня многие инвесторы прекратили инвестиции в развитие аэропортов из-за непродуманных и непрофессиональных заявлений министерства", - сказал он на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.
Кроме того, по его словам, из-за неэффективного управления имеют место задержки с выплатой заработной платы в аэропортах Запорожья и Симферополя.
В.Козака также отметил, что проблемы есть и в управлении морскими портами.
"По морским портам направление средств идет на сомнительные проекты, которые не обсуждались публично, не учитывались мнения местных властей", - пояснил он.
Так, по информации В.Козака, в Одессе без согласования с местными органами руководство порта ведет работы по намыву земли и подготовке к строительству контейнерных терминалов.
Как сообщалось, в марте 2008 года правительство утвердило концепцию государственной целевой программы развития аэропортов на период до 2020 года.
В соответствии с концепцией, планируется вернуть в госсобственность аэропорты "Донецк", "Киев" (Жуляны), "Одесса", "Симферополь", "Харьков", "Винница" (Гавришовка), "Ивано-Франковск", "Кировоград", "Николаев", "Луганск", "Полтава", "Ривне", "Сумы", "Тернополь", "Ужгород", "Херсон", "Хмельницкий", "Черновцы", "Черкассы", "Измаил", "Мариуполь", "Керчь", "Кривой Рог" и "Северодонецк".
При этом, согласно концепции, управление терминалами будет осуществлять Министерство транспорта и связи.
Концепция также предусматривает организацию открытых аукционов для отбора инвесторов строительства инфраструктуры аэропортов. Кроме того, планируется проводить исключительно через открытые аукционы передачу в концессию и аренду, продажу пассажирских и грузовых терминальных комплексов, объектов обеспечения авиационным топливом и объектов неавиационных видов деятельности.
Государственная авиационная администрация Украины заявляла о намерениях завершить разработку программы до конца 2008 года.
Большинство нынешних аэропортов в Украине находится в коммунальной собственности.

Глава парламентского комитета заявляет о лоббировании "Укрзализныцей" интересов отдельных коммерческих структур

Киев. 16 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Председатель комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи Владимир Козак заявляет о лоббировании Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныцей") интересов отдельных коммерческих структур.
"Одна из самых крупных компаний, которые лоббируются сегодня, – это "Интертранс", которая близка к БЮТ. Сегодня эта компания, по-моему, обслуживает около половины всех транзитных перевозок Украины", - сообщил он на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.
По словам депутата, упомянутому предприятию предоставляются ничем не обоснованные скидки на перевозки.
В.Козак также отметил значительное сокращение объемов транзитных перевозок по железной дороге через Украину. По его словам, если в первом полугодии 2007 года их рост составлял 30%, то за этот же период 2008 года - всего 6%. При этом объемы транзита угля и руды, по оценкам В.Козака, уменьшились на 20%.
Кроме того, как сказал председатель парламентского комитета, договорные обязательства по предварительной оплате транзитных перевозок не выполняются, а перевозки осуществляются в долг. При этом задолженность в отдельно взятые дни достигает 150-200 млн грн.
Депутат также добавил, что, по сравнению с первым полугодием 2007 года "Укрзализныця" увеличила размер задолженности за товарно-материальные ценности примерно в три раза - до 800 млн грн.

Проекты изменений в телекоммуникационное законодательство отозваны для доработки

Киев. 16 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА – Проекты изменений в телекоммуникационное законодательство, поступившие в этом году на рассмотрение парламентского комитета по вопросам транспорта и связи, отозваны их авторами для доработки, сообщил председатель комитета Владимир Козак на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду.
"Законопроекты отозваны авторами до сентября", - уточнил он.
Как сообщалось, в 2008 году члены комитета Верховной Рады комитета по вопросам транспорта и связи зарегистрировали несколько законопроектов, предполагающих внесение изменений в законы "О телекоммуникациях" и "О радиочастотном ресурсе" (в феврале - о конвергентных услугах и лицензировании видов деятельности, в марте - об определении рынка услуг доступа).